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    尚未地下化以前的台北西門

    我想站長應該從沒看過這樣的景色。其實對我而言，也只能說依稀記得。

    以前的「中華商場」是沿著鐵軌興建的，因此，從萬華開始，火車總
    是要通過許多平交道，經過一個大轉彎，然後才會進入台北車站。

    在台北車站還在興建的時候，小時候的我「曾經看過」現在正在興建
    的台北車站。以及整個從台北車站出發，往八堵、宜蘭、花蓮方向，
    台北地面段很驚人的股道，包括華山貨運站段落的股道。

    接著很長的一段時間，我都在讀書。

    台北市的鐵路，好像一夕之間全都地下化了一般 【註】事實上是分段完成的。

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    父親曾經帶著我搭過一次這樣的「台北-萬華 地下化區段」。我非常興
    奮，因為是父親主動帶著我搭的。

    讀建中的第3年 (高三 1997)，那年終於爭取到「自己上學」。我常常從
    萬華站直接走到學校。我的路徑是萬華-植物園-建國中學。

    那時的公車很誇張。我很不喜歡擠公車。

    所以我寧願走路。我最喜歡看莒光號從地下化區段「鑽出地面」的澎湃。
    那個聲音很震撼。

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    碩士班的日子。

    有著一段長達 166x2x(365.25/7) 公里 (約1/2地球赤道周長) 長的鐵路經驗。
    我每週往返台中，這段日子也跨過了台灣的 SARS 時期。

    就這樣，完成了碩士論文，及經歷了博士班時期。

    同時，在臺中的後續這段日子，我大抵還是維持著每週一次的臺北-臺中往返
    我經常搭火車。

    若連博士班的算進去，我搭台灣鐵路的里程，肯定到達了1整個地球的赤道周長。
    (40,075 公里)

    這是我人生回憶很重要的一部分。


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    總之，想分享一些對火車的記憶。


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